8. 接头发热为什么会反复烧坏整流器¶
整流器附近的插头融化，不一定是整流器单独发热。端子松动、氧化、退针或压接不牢，会让大电流集中通过很小的接触点。接触电阻变大后，热量又会让塑料变形，塑料变形进一步改变端子位置，最终形成“越热—越松—更热”的循环。
一、先定位发热位置¶
车辆冷却后检查：
- 整流器壳体是否整体升温；
- 三相输入插头是否只有某一端子变色；
- 正极保险丝和电瓶端子是否发热；
- 负极搭铁点是否锈蚀或松动；
- 线束是否变硬、发黑或有油液进入。
单个端子明显发热，优先怀疑连接质量；壳体整体高温，则要同时检查负载、拓扑和散热环境。
二、轻微氧化和严重损坏要区别处理¶
轻微氧化¶
断电后清洁端子，恢复端子弹力和锁止能力，再检查压接是否牢固。清洁后仍然松旷或发热，不能只依赖清洁剂继续使用。
融化、退针或严重腐蚀¶
应更换受损端子和连接器，必要时更换已经热损伤的线段。新接头必须使用匹配的端子、正确的压接工具和合适的线径，不能把烧黑的旧端子直接重新插回新整流器。
三、为什么只换整流器很容易复发¶
整流器换新后，如果旧接头仍有接触电阻，或者定子输出、搭铁和散热问题没有处理，新部件仍会承受同样的异常负荷。安装前至少检查：
- 电瓶健康度；
- 定子三相相间电阻、对地绝缘和交流输出；
- 正负极线路和保险丝的电压降；
- 整流器安装面的贴合和气流；
- 插头针脚定义与锁止状态。
四、密封脂怎么用¶
防水密封脂应按连接器和端子规范使用，重点是帮助密封和防潮，不是用厚厚一层绝缘脂替代松动端子的维修。需要直接导电的接触面若被污染，反而可能增加接触不良风险。
过热伴随过充时立即停用
如果端子融化、灯泡连续烧毁、电瓶异常发热或电压持续升高，应停止运行并断开电源检查。继续试车可能扩大为整车电器损坏。
五、维修后的验收¶
- 冷态确认端子锁止和线束固定；
- 发动机怠速、指定转速和带负载时记录电瓶电压；
- 比较整流器端和电瓶端的电压差；
- 运行后复查端子颜色、温升和插头形变。